充电叙事作文(范文十三篇)

<一> 充电叙事作文

职场充电的核心是充电，是指在职场中通过学习增加知识技能。“职场”限定了充电的主体、内容和目的，即在职人员通过学习增加目前在从事的职业所需的专业技能和相关知识，以期能够更专业、更熟练的做好本职工作或专业研究，以期达到自己期望的职位、薪水或对专业研究的的目的。

充什么"电"

对于职业者来说，有不计其数的学习方向和内容，那么我们该如何选择呢?这个答案并不难，学习的内容一定要有利于职业规划目标的实现。如果想搞技术则要好好研究更深入的业务技能，多拿证或向高学历进军;如果最终想搞管理则要学习MBB或管理理论和技能;如果想搞金融则要精通国际贸易、财务、股票、期货、投资等，还要熟悉国内外经济形势;如果想出国则要玩命学外语等等。如果没有职业目标而随意地参加各种学习和培训，这纯粹是浪费时间。

　　怎么"充电"

这是主要是一个怎么学习的问题，学习方法有很多，有两点值得注意：一是要带着问题去找答案。在去参加培训之前，最好能够准备几个与课程内容有关，且你觉得需要解决的问题，并且在听课的过程中找方法和答案，这样的.培训可能会更有针对性，能起到更好的效果。二是写文章消化学习内容。一般来说参加培训时觉得都知道了，三天后忘记一半，一周后忘记光了;好记性不如烂笔头，因而如果能在课程结束后三天内将课程内容过一遍并且把重点写成文章，就会对课程内容印象深刻得多。这是因为在写文章时就有一个思考和融会贯通的过程，能将课程内容全部连成一片，记忆更深。好记性不如烂笔头，最好没看完一本资料都写一篇读后感增加印象。

职场充电方法

“职场跳槽”调查结果显示，现在到年底，民营、私营企业职员中有34%的人准备跳槽。有92%的调查者表示，为了提升自身含金量，提高跳槽命中率，他们在转岗之前都会做准备，而“充电”成为准备工作的中心环节。在所有“充电”内容中，又以英语、IT技能、专业证书类培训为多，大家可以根据自己的需求。

<二> 充电叙事作文

当你苦笑释怀那些难以磨灭的记忆时，一定很难受吧；当你学习生活两不得志，也一定很痛苦吧；当你奋力向前奔跑，但逆风总让你慢到不能再慢；一定很想哭吧。

但，我不会。在我的生活中没有什么事情是不能解决的，因为我有“充电宝”，无论什么时候需要，都可以满足我。每个人为自己充电的方式不同，有的人愿将悲哀化为食欲，去大吃一顿；有的人愿将哀愁化为力量，去大跑几场，而我愿将所有不快都化为动力，去与接二连三的，出其不意的困难对抗。我认为将困难都打败，为自己贴上努力的标签，这时候就成功一半了吧。

记得一次口语比赛，将声带都练坏的我，依旧有着一种顽强的力量与接连的困难对抗，写稿、练稿、被稿，再加上炎炎烈日的拷问，闷热的房间里只剩一团乱乱的思绪和不断滴落的汗水，整整一天下来，坐在书桌前的我和纯白的纸依旧不变，晚上也无心入眠，内心似有一团火在灼烧眼泪在眼眶里打转，这时一阵风袭来，接着妈妈进来了。她满脸的微笑与温柔的声音带给我一丝心安，记得当时妈妈说：“你越努力，希望就越近。”是的，努力与结果成正比，天下没有免费的午餐。不过是少睡几个小时的事情，凌晨两点伴着夏风，坐在院子里写稿，只用了4个小时就完成，剩下的时间，背稿绰绰有余，就这样，我喜欢上了与困难作战，这样我也可以获得无数的成就感，这种成就感都在无数困难中化为一种莫名的电量迸发出来，鼓励我向前逆风飞翔。

渐渐的，我发现我的充电方式就是与困难作战，夏天蝉声不停的喧闹，陪伴着行云慢慢游荡，我安静的眺望着远方，再给自己储存满格的电量……

<三> 充电叙事作文

上天很忙，在这车水马在的世界中，只有负责接送我们的这些幸运却又可怜的人。用笔尖轻轻划过自己的人生，轻抚那也普光辉的岁月，敢试问：你停过吗？

踏着希望走出一步水莲，似乎还能忆起那种不努力时的荒废。哼起那熟悉的曲调，也许还能悟到活着的真谛。当你爬上山顶想要对着天空喊出那句我不行时，将你拽回来的正是那段连接你与梦想的电线。

曾走过那布满热气的道路，已是盛夏，人们活跃了起来，商场，广场，甚至整个城市都喧闹了起来。夜晚，本应宁静却灯火通明，正与妈妈散步的我被一个老头儿吸引了过去。

那爷爷身子不高，看年龄已经很老了，那身体却很好的样子。他脸上挂着笑容，时不时皱皱眉头，那熟练的动作有摸有样他拿着自制的笔头在广场的中央大笔写着字，说是笔头，但却只是一块锥形的大海绵上绑着一根长棍，他拿着笔在地上一撇一捺地认真描绘。

他嘴尖上扬，专心致志，两鬓的白发也看起来很年轻，旁边站着几位老大爷，看起出像是与老爷爷同道中人，多次夸奖老爷爷，他也只是撇撇手说：没有，没有。他沉浸在自己的世界里，即使几个顽皮的孩童从自己写的字上踩过去，他也毫不在意。

据了解，原来这位老爷爷每晚都会到广场来练字，他的字刚劲有力，矫若惊龙，即使再多效仿者来踢馆，也始终抵不过一身功夫的老爷爷一人。

俗话说得好：活到老，学到老。正如老爷爷般，即使老年，也能体会到人生之乐趣，只有在这条路中不断行走，才能看到光芒。

从开始就走，一直走，不停下来。累了就充电，有困难就闯过去。不将尘事放在眼里，轻拂袖口，拿起一杯酒仰天长饮，不管它的辛辣，只管回味它的甘甜。

<四> 充电叙事作文

一、职场充电定义
现在社会在不断快速发展，如不及时增加新的知识，很快会被社会淘汰。
二、职场充电方法
“职场跳槽”调查结果显示，现在到年底，民营、私营企业职员中有34%的人准备跳槽。有92%的调查者表示，为了提升自身含金量，提高跳槽命中率，他们在转岗之前都会做准备，而“充电”成为准备工作的中心环节。在所有“充电”内容中，又以英语、IT技能、专业证书类培训为多。
专家表示，选择合适的培训机构培训，然后择机跳槽已成为职场发展的最新动向。而面对名目繁多的英语及IT培训机构，如何选择好的培训机构进行充电，是个首要问题。
三、充什么"电"
对于职业者来说，有不计其数的学习方向和内容，那么我们该如何选择呢?这个答案并不难，学习的内容一定要有利于职业规划目标的实现。如果想搞技术则要好好研究更深入的业务技能，多拿证或向高学历进军；如果最终想搞管理则要学习MBB或管理理论和技能；如果想搞金融则要精通国际贸易、财务、股票、期货、投资等，还要熟悉国内外经济形势；如果想出国则要玩命学外语等等。如果没有职业目标而随意地参加各种学习和培训，这纯粹是浪费时间。
四、怎么"充电"
这是主要是一个怎么学习的问题，学习方法有很多，有两点值得注意：一是要带着问题去找答案。在去参加培训之前，最好能够准备几个与课程内容有关，且你觉得需要解决的问题，并且在听课的过程中找方法和答案，这样的培训可能会更有针对性，能起到更好的效果。二是写文章消化学习内容。一般来说参加培训时觉得都知道了，三天后忘记一半，一周后忘记光了；好记性不如烂笔头，因而如果能在课程结束后三天内将课程内容过一遍并且把重点写成文章，就会对课程内容印象深刻得多。这是因为在写文章时就有一个思考和融会贯通的过程，能将课程内容全部连成一片，记忆更深。好记性不如烂笔头，最好没看完一本资料都写一篇读后感增加印象。
五、怎么"放电"
俗话说"学以致用"，"职场充电"的目的.是为了能在职场中使用学习到的新思路、新方法。有些人学得不错，都记住了，但是学归学，该怎么工作还怎么工作，这样光充不用就白学了。因而要善于将学到的思路和方法用于实际的工作和生活中，在实践中检验其正确性，不要怕犯错误，只有在不断的学习->实践->思考->再实践的循环反复中，所学到的知识才能真正成为自己的东西。

<五> 充电叙事作文

<六> 充电叙事作文

一次又一次的失败，能量一点点耗尽;柳暗花明，感谢你的出现，让我重拾信心，充好满格的电重新上路。

我低下了头，缓慢地收拾好桌面，正当我准备回宿舍时，你大大咧咧地走来，看我一脸阴沉沉的表情，二话不说抢过我的试卷，顿时你洞悉了一切。但你没有对我冷嘲热讽，而是对我说：“你听过冰心的一句话吗，成功的花儿，人们只惊羡她现时的美丽，然而她当初的.芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒满了牺牲的血雨。”话落，我愣在原地，思绪了片刻，怯弱地抬头对你说：“你可以教我吗?”只记得你当时从台阶上跳下，揽着我的肩，信心满满地说：“好，就当我给你输送能量，让你重新充上电。”

而后，你和我形影不离地出现在校园的每一角。你在纸上执笔写下数学的解析，你在课本上细心替我标注，在早晨和我一起背诵，在别人玩耍的时间，你留下陪我学习，美名其曰：“你是电源，我是用电器，我替你充电罢了。”你懒散的话语却给了我莫大的热情，我想证明自己，你提供给我的动力。我积攒着，只待那天，我在所有人面前闪闪发光。

如期而至的大考，我一洗往常的紧张，因为你的鼓励和你陪我的每一个昼夜，促使我在最后关头成了大家口中的那朵花，那朵最艳丽的花。

我的成功源自于你的耐心。在冷眼和嘲讽中，是你，一个以前诲人不倦的学姐，你教我用努力为盾，以失败为垒，替我一点点地充电，陪我充满电后，迎接成功的到来。

霜叶黄蝶飞，枫红次第归去，我醉到在蝴蝶的梦里。一个淋漓尽致的时节，行走在遥看一树凌霜叶的枫红里，不免有了诸多的思量。哪年何年，今夕何夕，这时，我也会生出一种感叹，那就是秋风吹红了叶子的同时，吹老了岁月，却吹不老友情的思念。心韵悠悠，此时我的内心世界已畅游于心灵与文字的小溪里，便将我的心情化成了小溪流淌般的文字。捧一抔落叶，摘一叶红枫，让我在心的世界里遐想连篇，涂抹下自己的心情故事……

<七> 充电叙事作文

下午，太阳如同打了箱的茄子一一蔫了，慵懒地发出疲乏的光，蝉在树上起劲地唱歌，搞得人们心烦意乱。

我坐在床上，抱着毛绒娃娃，面前放着本书，抬起头，两只眼睛直愣愣地望着雪白的天花板，双手冰凉，头脑晕沉，正在专心致志地回忆一篇”之乎者也”的诗词一一李白的《蜀道难》。

“噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之难，难于上青天。蚕丛及……及……及鱼凫，开国何……茫然……”我断断续续地背着，不断用手拍打着脑门，企图能多回忆点什么，我缓慢地一页页翻开面前合着的书，动作里带来些犹豫。突然，我的手一抖，书滑落到地上，心里多了些烦闷，我捡起书，把手腕上的皮筋褪下来，三下五除二地把头发盘成了发髻，脖子上仿佛有千万根电线在缠绕。我感觉自己仿佛是一个电动玩具，电池没电了，只有在原地发愣的份。

我深吸一囗气，再慢慢地吐出来，紧闭双眼，赶走脑子里一切无用的东西：公式、单词、词语、昨晚读的书……一切统统像垃圾一样，从我脑子里抛出去。然后，我的脑海里像一张白纸一一啥也没有。

我再次压制住从心底翻腾上来的邪气，耐心地一字一句开始朗读：“……连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁，飞湍瀑流争喧豗，砅崖转石万壑雷……”渐渐的，我的脑海中出现了一幅画面：蜀道上，上有六龙车通不过的高山，下有急流回旋的大川，善飞的黄鹄飞不过去，善攀援的猿猴面带愁颜……

顷刻，我无意间背出了全文，那一句句生涩绕口的古文，到了我口中却如抹了润滑油一般，顺顺溜溜地出来了。我一口气背完了全文，大喊一声：“舒坦！”

这时，我才发现，自己在假期里放纵地太久了，需要给自己充电了：文学、艺术、理想……

<八> 充电叙事作文

人如果是电池，那么人生便是一个充电的过程。

——题记

曼长无边的人中，你时时在充电，但你也未曾停下耗电，它永远不会充满，但会有耗完的一天，莫等它将电耗完，才想起它还未充电。

充电其一

每天在教室中的你，是在充电吗？当然，每天把那些未知装进脑中，每天把那些忘记的重新装回脑中，每天把那些……这不都是在中间吗？增加了你大脑的储备量，扩展了渺小的视野，拓展了你那丝丝的认知度，丰硕了你本空缺的那副躯壳。

充电填补了脑海。

充电其二

火红色的橡胶跑道上，总是有一个个的身影从你身上划过，有一滴滴的汗水落在你的身上，那么，那一个个身影在做什么呢？他们在泡洒汗水，他们为什么要抛洒汗水呢，他们抛洒汗水做什么呢？他们是在充电，在为这一副虚弱的身体充电，让这副虚弱的身体抛去虚弱的躯壳，去迎接那不带虚弱气息的身体。

充电强壮了体魄。

充电其三

每一场考试，每一个学生都会尽自己的所能去答题，这考试便是一个查漏补缺的过程，充回自己消耗的电，充进自己还未充进的电，充满每一次发现的空缺，丰富自己的见识，扩大自己电池容量，让自己不停地为他充电，不断地去努力。

充电增长了认知度。

在这充电的时代，无时无刻不在充电的人们，在不断丰富着自己的人生，我们要不间断的充电，只有不间断的持续着充电，才能不断的持续着释放能量。

<九> 充电叙事作文

随着科技的不断进步和人们对便利性的追求，电池成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。然而，电池的寿命和充电效率成为了制约其发展的主要问题之一。为了解决这一问题，科学家们不断努力研发出各种电池充电方案，以提高电池的性能并延长其使用寿命。

一种常见的电池充电方案是恒流充电法。这种充电法通过将恒定的电流输入电池中，以保持充电电流的恒定。这种充电方案适用于大容量电池的充电，例如汽车电池。恒流充电法能够更加有效地提供充电电力，并且充电时间相对较短。然而，这种充电方案也存在一定的风险，例如充电电流过大可能会导致电池过热甚至爆炸。因此，在使用恒流充电法时，必须注意控制充电参数以确保安全。

另一种电池充电方案是恒压充电法。该充电方案通过将恒定的电压输入电池中，以保持充电电压的恒定。与恒流充电相比，恒压充电法适用于小容量电池的充电，例如智能手机电池。恒压充电法可以有效地保护电池不被过度充电，并且在充满后会自动切换为涓流充电模式，避免了过充电带来的安全风险。然而，恒压充电法充电速度相对较慢，需要较长的充电时间。

随着科技的不断发展，无线充电技术逐渐成为一种新兴的电池充电方案。这种充电方案通过电磁感应原理，将电能从充电器传输到电池中，实现无线充电。无线充电技术的优点是方便快捷，无需插拔充电线，免去了线缆的烦恼。同时，无线充电技术还可以避免充电接口的磨损，提高了电池的使用寿命。然而，由于无线充电技术需要充电器和电池之间的间隙距离较小，因此充电效率相对较低，充电时间会比有线充电方式要长一些。

为了进一步提高电池充电效率和延长使用寿命，科学家们还在探索一种新型的电池充电方案——快速充电技术。这种充电技术可以在很短的时间内将电池充满，并且不会对电池产生过多的热量。快速充电技术的实现离不开对电池内部结构和材料的深入研究。科学家们通过改进电池的电解质、电极材料以及充电控制系统，提高了电池的充电速度，并减少了对电池的损害。然而，快速充电技术仍然处于研究和开发阶段，还需要进一步的测试和改进才能投入实际应用。

综上所述，电池充电方案是科技发展中的一个重要方向。恒流充电法、恒压充电法、无线充电技术和快速充电技术都是解决电池充电效率和使用寿命问题的有效方法。随着科学家们的不断努力和创新，我们相信电池充电技术将不断提升，并为我们的生活带来更多的便利和舒适。

<十> 充电叙事作文

每天生活在一张张卷子、一本本教辅中的我们难免会有些压力。

六点半，天已经快黑了。下了学校的晚自习，终于熬过一天，可一想到成堆的作业又不自觉地叹了口气。

肩上是沉重的书包。我从口袋里掏出耳机，播放着自己喜欢的歌，嗅着街边糖炒栗子的香味，扫了辆共享单车，骑着车在晚高峰的车流中穿行。凉爽的傍晚的风带着一丝凉意吹在脸上，吹起了刘海儿，望着天边最后一抹红色。云彩是粉红色，带着慵懒趴在天边。我忽然觉得这大概是最好的最幸福的时代了。

远处高楼耸立，亮着一盏盏灯，那是加班工作，为生活努力的人们吧！而近处是老式的居民楼，不高，几乎每扇窗前都有稍稍生锈的护栏。窗户微敞，是炖排骨的味道啊，我看到灯光下厨房里隐约忙碌的身影。

“…”耳机里的歌放了一遍又一遍，最高潮的部分怎么听也听不腻，就像我每天放学回家时看到的风景。这大概就是生活，有吃完饭散步的夫妻，有肩上坐着小孩的大人，有闲聊的老太，有围坐一圈下棋争论的大爷，也有刚刚放学、下班的年轻人……

每次看到这些就会有了动力，大家都在认真且努力的生活，即使我们过着普通但不千篇一律的生活。我停下车，踩着深秋干枯的落叶发出脆脆的声音。好听极了，大树也要面对冬天了。我也在面对属于我的“困难”的“冬天”吧，但想起课间十分钟的笑脸、朋友间的说笑，好像又有了新的动力了。

天黑了，而我将尽力去寻找属于自己的一片片光明。多充几次电也没关系呀！

<十一> 充电叙事作文

暑期，给学生健康“充充电”,暑期学生健康座谈为北京大学和北京协和医学院学生在下城区暑期健康宣传实践活动之一，7月28日下午活动在下城区安吉社区和环西社区开展，两个社区的活动主题分别为“我的健康我做主”和“我的健康听我的”，分别邀请到11名初中生和12名高中生参与座谈。

暑期学生健康座谈为北京大学和北京协和医学院学生在下城区暑期健康宣传实践活动之一，7月28日下午活动在下城区安吉社区和环西社区开展，两个社区的活动主题分别为“我的健康我做主”和“我的健康听我的”，分别邀请到11名初中生和12名高中生参与座谈。

活动现场，北京大学和北京协和医学院学生与参加座谈的学生围坐一起，首先通过提问了解学生们所在的学校和社区在控烟、膳食及运动等方面开展的活动情况，并利用趣味知识竞答，调动学生的参与积极性，了解大家对健康知识的掌握情况。同时，大学生们通过循诱善导的方式，让每个同学都发表意见，提出如何在身边开展健康干预活动，现场气氛良好。在学生中开展控烟、膳食和运动相关干预也是我区中英社区健康干预项目的重点，学生是家庭和社会的核心人群，在从小灌输健康理念培养健康习惯的同时，也有利于发挥“小手牵大手”的重要作用。

最后，大学生们为每位参与座谈的初高中学生发了一个北京大学的纪念书签作为礼物，学生健康座谈在一片欢声笑语中圆满结束。此次活动的开展对推进我区中英社区健康干预项目进程有重要意义。

<十二> 充电叙事作文

一周前，#新能源车充电桩基本靠抢#上了微博热搜，在《央视财经》的报道中，因为夜间电费便宜，有车主凌晨四点起床抢充电桩，顺义牛栏镇的十个充电桩在晚上11点后被电动车主争抢。2021年的末尾，每日人物来到了顺义的杨镇，想要看一看有多少电动车主为冬天充电所困扰。在我们原本的预想中，“新能源”这个词汇往往与白领、中产联系在一起，“里程焦虑”也被视作都市人专属的烦恼。

但真的来到这里，我们发现，会在凌晨的顺义排队给车充电的人们大多从事物流货运行业，靠在北京市区内送货或是送人赚钱，每天跑200公里以上。北京的相关扶持政策出台后，不少公司把燃油车换成了电动车，也有人为了省油钱，自己买了电车。

相比充一次电够用一周、可以选择其他出行方式的电动车主，这些靠电动车维生的人，需要每天给车充电，电的价格、充电桩的位置、数量直接影响着他们的工作和生活。他们才是真正有里程焦虑的人。

凌晨一点的充电站

北京的凌晨，位于顺义杨镇的泊悦酒店停车场，8个充电桩被4米长、2米高的厢式电动货车占满，一溜的长方体上标注着“顺丰”字样、京东的logo，或是挂着“搬家就找货拉拉”的横幅。充电桩嗡嗡响着，一红一绿两个指示灯都亮起，代表着正在充电。而货车的驾驶室里，有人把两个驾驶位合成一个，躺下来睡觉，有人在刷短视频，洗脑的bgm在打开车窗的一瞬间传出来。

与城市相比，郊外的晚上更冷。气温在零下4℃，站在室外，开口说话能哈出白气，手不到十分钟就会冻僵，抬头可以清晰地看见定格在夜幕上的几十颗星星。而电动货车、网约车、出租车的司机们都在冬夜里充电，他们要一直等待，至少一个半小时后，才能开着充满电的车回家，短短休息几个小时后，又立刻开始第二天的辛勤工作。

位于北京东北方向的顺义是大部分快递出入北京的.第一站。因为临近首都机场，这块常住人口不到朝阳区1/3的郊区在2019年就拥有400多家物流企业。顺义南部的李桥被称为“物流小镇”，200余家仓储物流企业聚集于此；而顺义西部的南法信镇，有顺丰在北京最大的集散中心；孙各庄镇也在2018年迎来了京东的落户，两个京东物流园总占地达到14万平方米。每天，有数不清的货车在顺义与北京城区之间进出往返。

顺义也是北京外来人口集中的区域之一。货运公司的员工大多来自河北、河南、山西、内蒙以及东北地区。因为租金和物价都相对便宜，他们和很多货车司机、网约车、出租车司机一样，最常租住在这里，也习惯在一天的工作结束后，找离家最近的站点充电。

充电桩明显供不应求。正在充电的货车后面，排着十来辆大小不一的车；一辆货车司机充好了电没有立刻离开，他的同事打电话给他，“帮我占一下位，我马上就来”。

凌晨一点，一辆出租车终于排到了充电位。司机从驾驶室走下，把车的充电插头连到充电桩上，但充电桩的显示屏弹出一行小字：“充电结束。”两个指示灯里，只有红灯亮了，绿灯忽明忽暗，司机在周围看了一圈，得出结论，只亮一个灯就是没充上。他有些烦躁，点了一支烟捏在手里，把插头拔下来，又插上，反复几次都没什么用。

插头被他扔在了地上。他嘟囔着，来这之前，他去过6公里外的鲜花港。在一个可以查看充电桩位置的小程序里，他看到那里有39个充电桩。但车开到了门口，大门却关着，门上写着：营业时间9:00-17:00。39个充电桩和它们所在的停车场一样空旷，“空得人来气”。再之前，他也去过15号线的最后一站俸伯附近的充电站，同样一到了晚上就不营业了。

共同经受寒冷的人们更能互相理解。隔壁的网约车司机，电充到了84%，他提前离开，把位置让给了等候的出租车司机。他说这个电量足以让他回家，“大冷天儿，谁都不容易”。

事实上，会在凌晨排队充电的人们都过着不太容易的生活。他们大多从事物流货运行业，靠在北京市区内送货或是送人赚钱，每天跑200公里以上。北京的相关扶持政策出台后，不少公司把燃油车换成了电动车，也有人为了省油钱，自己买了电车。

相比充一次电够用一周、可以选择其他出行方式的电动车主，这些靠电动车维生的人，需要每天给车充电，电的价格、充电桩的位置、数量直接影响着他们的工作和生活。他们才是真正有里程焦虑的人。

▲ 深夜的充电桩前，许多货车正在排队充电中。图 / 周鑫雨

“再开下去，汽油要把我的钱烧没了”

凌晨两点，货车司机程野从车上跳下来。他留着简单的寸头，穿黑色的羽绒服。他打开手机，里面装着两个可以寻找充电桩的软件，微信里也有几个类似功能的小程序。他指着页面上显示的价格，“不同的时间，电价不一样”，白天10:00-15:00最高，1.26元一度，到了晚上23:00-次日早上7:00，就变成0.85元，比白天便宜了小一半，这是他晚上来充电的最大原因。

今年7月，程野把自己的燃油货车停在家里，和几个朋友去了一趟顺义马坡的汽车城，用17万的价格买了一辆电动货车。对他来说，换车是一个综合的考虑。货车司机这一行越来越不好做。程野2016年第一次来北京，那时司机的数量没有那么多，物流行业正蓬勃发展，“那会儿的活儿特别好”，一个来回约80公里的单子至少可以拿到400块的报酬，他开着那辆燃油货车，一年就赚回了买车的钱。但现在，不同的货运平台竞争激烈，市场趋于饱和，相同的单子只有200元左右，“都差一半了”。

在顺丰开发的App上，货车司机注册了账号就可以接单，订单是公开的，装货和卸货时间、出发地与目的地、货物种类、报价都有显示。订单出现后有20分钟的倒计时，这段时间里，谁的手速快，谁就能抢到。另一位货车司机回忆，有一次自己看中了一个单子，点进去的时候订单左上角显示数字2，代表有两个人在抢同一个订单，等他一秒钟后点出来的时候，数字变成了“10+”，“11个也是10+，20个也是10+”“你不知道有多少人跟你抢同一个订单”。

钱越赚越少，程野想节流，省下燃油费。燃油车一天的油钱至少200元，电动车冬天掉电掉得快，一天跑三趟货，得充两次电，一次充80度左右，如果按照最便宜的价格算，大约120元，还是更省钱。几个月前，一个朋友换了电车，“他说行”。“行”的意思是，使劲儿跑，就能赚到钱。

45岁的滴滴司机杜亮的车是从北汽租来的，一个月租金5200块。车一天跑300公里，同样充两次电，晚上充电比白天省20块钱，“一个月就是600元”，而他在顺义李桥租的房子，一个月才800块。

他喜欢去李桥镇的充电站，“更便宜，7毛4一度电，市里有时还要停车费”。但12个充电桩供不应求，每次都会有五六辆车在排队等候，大多是出租车司机，“一排十个里九个都是同行”。

这之前，杜亮尝试过租油电混动的车型，但“跑了一天也没挣到钱”，光油费就烧了200元，“耗油又费电”。2020年初因为疫情，订单量断崖式下跌，“老半天也不给你派单”。租了不到半年，杜亮与租赁公司毁了约，换租纯电车。白干了一个月，又搭进去一万元押金，但他不后悔：“再开下去，汽油要把我的钱烧没了”。

货拉拉车主王立峰也在今年上半年买了电车，他看中的是电车在市区里通行的便捷。早高峰7:00-10:00，晚高峰16:00-20:00，燃油货车被禁止驶入四环内，而对电车的限制是在7:00-9:00，16:00-19:00。“一小时电车能多跑70公里，能挣个300块钱。”

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2020年8月，北京市交通委员会与财政局联合印发了《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》，促进淘汰或转出北京市汽柴油货车并更新为新能源轻型货车。更新的新能源货车可以拿到7万元的补贴，一次性把20辆或以上的汽柴油货车更换为辆新能源货车的企业还可以拿到城区货运通行证奖励，不少物流企业都将燃油车换成了电动车。

00后男孩王皓是一家物流公司的专职司机，由公司里的调度员给他安排每天的任务。他开的电车是今年公司新购入的，车厢内饰的塑料膜还没有全部撕掉。公司的一个停车场停着四五十辆电车，十几辆燃油车，而后者一直没有启用。充电时，他记录下充值信息，等着下一个周一或是周四让公司报销。

从做货车司机的第一天开始，程野的时间就变得细碎和零散，“一天里有好长时间都在车上，回家就六七个小时”。有同行在夏天把房子退了，直接睡在车里。程野的车上也放着一床被子和一只靠垫，工作人员装货的时候，他把车停好，躺在座位上短暂地睡一觉。

把燃油车换成电动车后，时间再次被挤压。因为要充电，程野凌晨三点才能到家，早上八九点再起来。站在顺义杨镇的充电桩前，程野说：“如果是燃油车的话，谁会半夜来这？应该是直接就回家了，那就多一个半小时的睡眠时间。”

▲ 图 / 《布朗克斯的故事》截图

真正的里程焦虑

政策、行业、时代的变化，并不会均匀地落在每个人的身上，那些在深夜充电的人，有时对变化感受得更多。对他们而言，用电车之后，他们才最真切地体会到了什么是里程焦虑——尤其是在冬天。

滴滴司机周木发现，天一冷，车充电的速度就变慢了，夏天一个半小时可以充满，冬天要两个小时。车的仪表盘上总是显示满电可以跑300公里，但实际上只能跑200公里。把车停在外面一晚上，又没了十几公里。车只剩下40公里的时候，周木就不敢再跑了，“就得琢磨着要不然回家，要不然回公司充电”。

有一次周木从昌平出发去首都机场接人，到T3机场时还剩下20公里，他吓坏了，赶紧搜索最近的充电站，直到开出去7公里远看到充电桩，才稍微松了口气。

王皓曾有同事因车没电而停在路上，“最后是拿拖绳拽了回来”。他的送货范围涵盖顺义、朝阳和丰台，跨过了半个北京市。时间久了，王皓会在电量还剩30%时就寻找充电桩。

为了省电，大家想出来一套方法，最基础的是关掉空调，或者开一会儿，让车厢暖起来，再关掉，用余温支撑几个小时。然后是开省电模式，让车速降到每小时70公里左右。王皓非常得意，他说自己曾经用50%的剩余电量跑了100公里的路，只是车速十分缓慢，窗外的车飞驰而过，都嫌他慢，“按喇叭嘀我”，还有一些车猛然超过去，吓王皓一跳，“太危险了，容易追尾”。

还有更高阶，但也更危险的办法——路程远的时候不开大灯，离红绿灯还有几百米的时候就放下油门，让车自己滑行，“还能蓄点儿电”。每个司机都跟同事或同行有微信群，互相交流 “车还有没有电”“哪里的充电桩是好的”，他们获得的信息App或小程序上显示得更准确。

▲ 司机用各种小程序搜寻可充电的地方。图 / 周鑫雨

一个电动车的司机要精心计算车的电量、耗电的速度，只有精准把握这一切，才可以有一点得来不易的安全感。

但在跑多少里程这件事上，很多人是矛盾的。为了省电，他们得少跑，为了赚钱，这辆车不能停下来。

程野算了一笔账，他每天跑三趟活，收入在600元左右，一个月18000元；17万的车是贷款买的，每月还5000元，加上4000块电费和保养车的费用，还剩下9000元——跟顺丰雇佣的专职司机差不多。而杜亮每个月房租800元，暖气费1100元，租车一月5200元，充电得2400元，这就已经花去了近一万元。就算12月跑了16000多元的单子，最终进杜亮口袋的也就6000元。

为了多赚钱，程野一天至少跑三趟，多的时候还会跑五趟、六趟。每年中秋节、双11、双12和过年都是最忙的时候，订单多，程野每天晚上只睡2个小时，剩下的时间都去送货。有时候为了多送一趟，晚上三四点开车来充电，充好电之后直接去装车。要么在开车，要么在充电。回忆起那段日子，程野也觉得无奈，“为了不赔钱，每天都在跑”“你不停地干就行了”。

每次抢单时，程野要评估自己的电还剩多少，有时候冒出一些“好活儿”，订单的距离远，价格高，但他不敢接。

杜亮习惯每天早上7点开始接单。“早高峰客单价高，起码2块钱一公里。”他也有错过早高峰的时候，跑了40公里的单最后只拿到67元，“相当于白跑了6公里”。

王皓摸索出了一套节省送货时间的方法：前一天晚上提前去装货，然后充电，第二天早点上班，就可以把工作时间挤一块，集中休息一会儿。但他常常遇见网点没有及时卸货，“晚上一直干等着”。

一位京东的司机选择在充电的时间分拣快递，提前把货品找出来，方便接下来的工作。

对他们来说，时间、里程、电费构成了一个三角形，他们得努力在这个三角形里寻找一个平衡点，但基本不可能兼顾。

只有雇佣专职司机的物流公司没有这些烦恼。对公司而言，换电车是最划算的买卖——电费低于油费、电车在市区通行的时间更长，充电虽然耗费时间，但都是固定薪水的员工们半夜来充电。不管一天跑几个订单，充多长时间电，王皓每个月的工资都是7500元。

给自己充满电

这些在深夜充电的人，只能先把车充满电，才能给自己充电。

8年前，王立峰刚来北京，在位于顺义的北京现代工厂里工作。在发动机生产线上，他见证了这家公司由盛转衰的全过程。2006年，北京现代开给工人的月薪是3000元，“能赶上一个高级白领挣的数”，有人听说谁在北京现代工作，媒婆、相亲中介都来给介绍对象。那一年顺义的房价才2000元/平。

越往后，境况越差。2013年，王立峰的月薪只涨到4000元，订单急剧减少，工作越来越清闲。8年的时间里，领导一次都没换过，“11年的时候我们都指望着他吃饭，现在不同了，没他我们也能挣钱”，领导变得愈发客气。2019年，王立峰离开了这家公司，“稍微自由一点，能够为自己挣钱”。

另一位北京现代的员工周木在下班后兼职开出租车。现在公司的情况更糟，5个工厂，一厂已经被卖掉，五厂停止生产、濒临解体，四厂正打算出售，只剩下二厂、三厂强撑着。他在厂里主要做汽车外板加工，原本正常5点下班，工作十分轻松，但因为冬奥会期间工厂不能开工，厂里提前赶任务，加班3个小时，到8点再下班。因为加班，这一天晚上他没再去跑车，打算到家附近的充电桩充完电直接回家，因此也偶然地出现在了顺义杨镇的充电站。

程野自己住在顺义东马各庄村，20平的小开间一个月1000元。在他山西老家的村子里，一半的年轻人出来打工，不少在北京跑货运，程野跟着一个同乡来了这里。在北京顺义的这个村子，小卖部店主说着一口山西方言。村里有最正宗的山西面馆，老板也是山西人。

这几年，不少同乡已经回了老家，回去的生活完全可以想象，做一些轻松的工作，跟家人在一起，闲暇的时候跟亲戚朋友吃饭、喝酒、聊天。但程野没有回去，对他来说，来北京的唯一目的就是赚钱，所有的时间都要用在这件事上。

程野出身农村，十年前跟爱人结婚，有了儿子。去年，他在老家的市区买了一套房子，月供3000多元，十几年才能还完。“同村的都买房子了，咱要是不干的话，拿什么买？”村子里的小学只剩了零星几个孩子，他“不希望儿子像我一样”，就让爱人留在老家，送儿子到城里读书。爱人给儿子报了不少兴趣班，一年一万五。他的口头禅是，“想这些有什么用呢？”但实际上，每一天他都在想，自己应该赚多少钱，才能维持一家人的生活。他也后悔没有早点买房，“要是二十五六岁的时候买下房子，那时候就好了”。

在北京的这些年，程野总是怀念小时候，那时候还没长大，不用负那么多责任，天塌下来还有父母，自己只有快乐和自由。小时候老师问程野，你的梦想是什么？程野说，想开车。没想到童年的梦想很容易就实现了——前些年做农副产品生意赔了25万，现在他只剩下两辆车，一辆货车，一辆小车。m.zW5000.com

杜亮的老婆、孩子都在唐山老家。20岁的儿子还没工作，每月指望着杜亮给生活费。4年前刚来北京时，杜亮在李桥的一家钢厂工作，上保险到手工资3000元，不上保险是5000元，他选择不上保险。转行做滴滴主要是因为“来快钱”。他尽可能地缩减着吃穿用度，早餐用两根油条草草解决，一天的餐费被压缩到10元左右。

每天凌晨两点充完电，杜亮回到他11平方米的小开间中。屋子里的地暖是坏的，室温只有10℃，“地面摸上去冰砖一样冷”。但杜亮没有更多的休闲娱乐时间，“回去就是死猪一样躺着睡了”。这个夜晚，他一边等着车充电，一边靠着座椅，准备小睡一觉。

隔着一个栅栏，凌晨两点，顺平路上车来车往，负重的货车轮子辗过马路，汽笛声接连响起。程野说，“顺平路没有安静的时候”。另一位货车司机觉得，北京的生活节奏过快，“路上走的车都很急，急得跟要打仗似的”。晚上的北京跟白天没有什么区别，白天车多，晚上车流也不断，不管什么时候路上都有人。他觉得奇怪，“你说我们这干活的不睡就不睡，这开私家车的也是大晚上的乱跑？”

对程野来说，充电桩就像是一个小小的港口，在充电的一个半小时里，他可以忘记从前失败的生意、贷款，忘记刷新App看有没有新的订单、自己明天要跑几趟、该几点起床，他可以点一支烟，在充电桩电流“嗡嗡”的声音里把自己彻底放空，或是躺下来没有顾虑地眯一会儿。这个时刻是平静的、稳妥的、珍贵的，充电成功的指示灯亮了，今天的工作结束了，很快，他可以回家休息，给自己充满电。新的一天，接着跑起来。

<十三> 充电叙事作文